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马克菲尔兹中国首秀 福特要做移动科技公司

2018-06-05 16:24编辑:阜阳新闻网人气:


上一次福特全球CEO出现在中国是2014年的北京车展,那是穆拉利在中国的谢幕。转眼一年时间,穆拉利的继任者马克菲尔兹第一次来到中国,为长安福特杭州工厂投产站台。

这一年很少有马克菲尔兹的消息,尽管外界一致认为他将会延续穆拉利的策略,不会给福特带来多大的变革,但媒体依然期待能够听到他的“施政演说”而从中找到一些不一样的亮点。

变革

3月的杭州,留给媒体和马克菲尔兹交流的时间只有一个小时,这么短的时间里其实无法深度解读一位百年老店新掌门的太多思路,但是已经足以强烈的感受到:马克菲尔兹其实是一位彻底的变革者。

他的开场白简单明了,近期福特的业务重点包含三个方面,加速推进“一个福特”的战略;继续打造品质卓越的产品;推动各业务部门的创新。“今年对福特是非常重要的一年,期待未来能够继续保持强势的增长。”

这些是马克菲尔兹所说的他上任后,“未来战略不会有大的变革,但是会加速推进战略。”

不过都只是铺垫。

马克菲尔兹更加关注的是未来福特发展的重心,福特如何接受未来的挑战?他的答案是“创新,通过创新引领增长”。

如何创新?

“希 望未来福特不仅是汽车公司,而是一家移动科技公司,在移动科技大浪潮的机遇下福特要抓住这样的机会。”变革即源于此,“我26年前加入福特,是因为福特代 表汽车行业,但是慢慢地汽车变成了消费产品,而现在汽车代表高新技术产品。”马克菲尔兹一直洞察着汽车行业的变化,随时准备迎接行业的变革。

翻看他的简历,能够提出这样的想法其实早有伏笔。2005年时任福特美洲区总裁,马克菲尔兹对合作伙伴说,“变革,或者死亡!”此后和穆拉利“肩并肩合作8年,制定了‘一个福特’的战略”,马克菲尔兹一直是“变革”背后的推动者。

今 年初,福特在硅谷启动了一个面积达2.5万平方英尺(约合2322.6平方米)的研发中心,这是全球最大的汽车行业研发中心之一。该研发中心主要集中研究 联动技术以及无人驾驶技术等,按照福特的计划,到今年年底研发团队将达到125人。这是福特向移动科技公司迈进的重要布局,马克菲尔兹表示,该研发中心会 在未来对福特的发展起到非常大的作用。

与此同时,福特在1月举行的2015年CES消 费电子展上已经宣布了“智能移动计划”,旨在利用创新科技,将车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验以及大数据整合提升至更高水平,以期“最 终改变世界出行方式”。实施该计划的第一步是推出包括大数据驱动、车辆共享、快速充电等25个试验项目,所有试验的目的旨在预测未来交通生态系统中的驾乘 人员需求。

这些做法更接近一家互联网公司,对此,马克菲尔兹的观点是,互联网将会非常 深重地影响汽车行业。但“这不是威胁,而是机遇,未来所有汽车将拥有收取和存取信息的能力。福特在车载互联技术上有很好的基础,并会在良好的基础上继续进 行研究和探索,未来要决定的是如何选择好的互联网公司作为合作伙伴共同研发。”

核心

回归到现有业务,福特无论在全球还是在中国都保持着强劲的增长。尤其是中国市场,作为福特全球业务发展的核心,2014年实现销量111.47万辆,同比增长19%,福克斯依然稳居最畅销轿车榜首。

马克菲尔兹对这样的成绩显然非常满意。在长安福特杭州工厂的投产仪式上,他肯定了福特在中国的业务“我在这里看到了我们谈及的所有业务目标都一一得到了实现。”

2011年,福特公布了在中国发展的“1515”计划,包括从2011年到2015年,在中国推出15款新车、10款全新发动机、10款全新变速箱、产能提高至120万辆,经销商数量超过600家。

今 年“1515”计划即将收官。在产品方面,福特坚持将全系产品引入到中国,从轿车到SUV,导入速度也在加快:三年前福特导入中国的产品参与竞争的细分市 场覆盖率为22%,现在已经达到55%,而且未来还会有更大增长。产品丰富的同时,市场占有率已经从2.5%上升至4.5%。

在产能方面, 杭州工厂的投产将福特在华产能提升至120万辆。就在杭州工厂宣布投产的4天前,长安福特在官网悄然发布一条简短声明,宣布其正在履行对哈飞汽车股份有限公司轿车生产基地相关资产的收购和交割手续,这意味着长安福特将拥有哈飞位于哈尔滨的20万辆产能的生产基地,届时福特在华产能仅长安福特就达到 了140万辆。

在渠道方面,,今年底长安福特的经销商将达到700家。

(来源:网络整理)

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